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Libro sobre bicicleta y movilidad urbana sostenible

Se acaba de publicar el libro   Ciudad y movilidad. La regulación de la movilidad urbana sostenible, fruto de in congreso celebrado en Valencia bajo la dirección de Andrés Andrés Boix Palop y Reyes Marzal Raga que trata de diversos análisis, en su mayoría jurídicos, sobre la bicicleta y la movilidad sostenible. En él colaboran varios miembros de CicloJuristas. En esta nota divulgativa se pueden encontrar más detalles.

 

Presentación de las Directrices del Plan Nacional de la Bicicleta en Unibike

El pasado día 20 de septiembre se han presentado en la Feria de Unibike las Directrices para un Plan Nacional de la Bicicleta, elaboradas por la Mesa Nacional de la Bicicleta. Previamente intervino Francisco Bastida, primer portavoz de CicloJuristas, para hablar sobre la situación actual de la normativa de la bicicleta en España. En la presentación de las Directrices intervinieron representantes de la Mesa Nacional de la Bicicleta. Juan Merallo, ConBici. Coordinador del Documento. Manuel Martín, Secretario Técnico ConBici, Francisco Bastida, Red de Ciclo Juristas, Alfonso Triviño, Secretario General de la Asociación de Ciclistas Profesionales (ACP) César Acosta, Responsable de Seguridad Vial,Sol Otero, Plataforma Empresarial de la Bicicleta y Carlos Núñez, Secretario General de la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE). Intervino también, respaldando la iniciativa,  Kevin Mayne, Director de Desarrollo de la European Cyclists Federation (ECF). Como colofón se realizó una Mesa redonda con los citados participantes, a la que se sumó la Directora General de Tráfico, María Seguí, que no desveló la fecha en que se aprobará la reforma del Reglamento General del Tráfico, aunque señaló que será inminente.

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Publicado por en septiembre 24, 2014 en Noticias, Plan Nacional de la Bicicleta

 

Aprobadas las Directrices del Plan Nacional de la Bicicleta

La semana pasada La Mesa Nacional de la Bicicleta aprobó las Directrices para un Plan Nacional de la Bicicleta. Es el primero que se hace en España, a semejanza de los que ya existen en otros países, y en el que colaboró activamente CicloJuristas. Lamentablemente la Red de Ciudades por la Bicicleta se desligó de los trabajos de elaboración y preparación de las Directrices y en estos momentos está fuera de la Mesa Nacional de la Bicicleta. Confiemos en que pronto se incorporen,una vez que resuelvan sus diferencias internas.

 
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Publicado por en septiembre 24, 2014 en Normativa, Plan Nacional de la Bicicleta

 

Vías para ciclistas ¿Realidad o ficción?

En la Universidad Internacional Menéndez Pelayo, en su sede del Palacio de la Magdalena (Santander) se celebró los pasados 18 y 19 de agosto un curso titulado “Vías ciclistas ¿Realidad o ficción?” en el que participó, entre otros, Mariano Reaño, Portavoz de CicloJuristas. Un resumen de todas las intervenciones puede verse en el blog “En bici por Madrid”.

 
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Publicado por en agosto 27, 2014 en Noticias

 

UNIBIKE. La Feria de la Bicicleta. Septiembre 2014

En el Ifema de Madrid se celebra del 19 al 21 de septiembre UNIBIKE, la Feria de la bicicleta. Entre sus actividades habrá una ponencia sobre el marco normativo de la Bicicleta, a cargo de CicloJuristas.

 

 
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Publicado por en agosto 26, 2014 en Uncategorized

 

El régimen sancionador para los ciclistas

Ya hemos comentado en varias ocasiones que el régimen sancionador para los ciclistas está equiparado, salvo en dos casos concretos -no llevar luces o prendas reflectantes- al de los conductores de vehículos a motor. CicloJuristas lo denunció en una comparecencia ante la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados y junto con otros miembros de la Mesa Nacional de la Bicicleta promovió enmiendas a la Ley de Tráfico, con motivo de su reciente reforma. Fue en vano. Para sus señorías es lo mismo que se salte un camión un paso de peatones o un semáforo en rojo que quien lo haga sea un ciclista. La misma falta de proporcionalidad se ve en la equiparación de distintas infracciones, ya que para la Ley es de igual gravedad y sanción el saltarse un semáforo que no llevar casco ciclista. Como contrapunto de  la legislación española -que en esta materia camina de espaldas Europa- vemos que en Alemania las sanciones a ciclistas se equiparan a las de los peatones y  tienen un importe del 50 x 100 menos que las establecidas para los conductores de vehículos a motor. Además, se gradúa la sanción en función de la gravedad concreta del hecho. En España la infracción grave siempre se sanciona con 200 €. En Alemania hay una sanción básica y después de va elevando según las circunstantes agravantes. Por ejemplo, utilizar el ciclista una vía en dirección contraria a la permitida, multa de 20 €; si la conducta dificultó la circulación de otros, 25 €; si ha creado peligro, 30 €; con accidente o daños materiales, 35 €.   Además, En España la cuantía de las sanciones son muy elevadas comparada con las establecidas en otros países europeos y singularmente en Alemania. Quizá algo tendrá que ver el que un tercio de los diputados alemanes van al parlamento en bicicleta. Los datos del régimen sancionador para bicicletas en Alemania se pueden consultar en detalle en el blog A rueda lenta Johannes Bernhardus.

 
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Publicado por en julio 15, 2014 en Infracciones, Normativa, Sanciones

 

Habilidades financieras y habilidades en el tráfico

Estos días se publica el último informe de PISA que señala que los alumnos españoles de quince años tienen escasa habilidad financiera. El análisis se hizo en colaboración con un banco (BBVA) y para algunos es necesario que se incluya en los planes de estudio la enseñanza de estas materias. Es inconcebible que preocupe que jóvenes de 15 años no sepan utilizar una tarjeta de crédito o leer una factura, y se pase olímpicamente de algo mucho más elemental como es el grado de conocimiento de las normas de circulación y el nivel de destreza sobre una bicicleta para poder desplazarse por la ciudad. Por supuesto, no interesa introducir en los programas de estudio la enseñanza de la seguridad vial y las habilidades y competencias para circular los jóvenes en bicicleta, un medio sano, rápido y esencial en la movilidad sostenible; antes está lo que interesa al poder: la habilidad financiera. Bárcenas, Blesa, y Rato ya están escribiendo los libros para el bachillerato, con ilustraciones a cargo de Correa y el Bigotes.

 
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Publicado por en julio 11, 2014 en Educación vial

 

La señal R-407 a y la obligatoriedad de usar el carril bici

Una de las cuestiones que se vienen planteando con reiteración es si habiendo un carril bici es obligatorio circular por él. La señal de círculo azul R-407-a indica obligatoriedad y hay ciclistas que han sido multados por ir por la calzada en lugar de por el carril bici. Hemos puesto una enmienda al proyecto de reforma para clarificar este punto, pero en una reunión con la DGT se nos dijo que no era necesario, porque la interpretación que hay que hacer de esa norma es que “sólo pueden ir por ese carril-bici las bicicletas, con exclusión de cualquier otro vehículo o peatón. Por tanto, se puede circular en bicicleta indistintamente por el carril bici o por la calzada. Algunas ordenanzas municipales traducen la señal R-407 -a como de obligación para los ciclistas de usar el carril bici, pero una ordenanza no puede alterar el sentido que tiene la norma y que le da su autor (el Gobierno por boca de la DGT) en una interpretación que prevalece sobre la que le atribuya la autoridad local. Por tanto, podría recurrirse con éxito una multa por no circular en bicicleta por un carril bici.

 

 

Reforma del Reglamento de Circulación y alegaciones

Se ha publicado el texto del proyecto de reforma de Reglamento de la Circulación y se ha abierto un plazo de alegaciones que concluye el 5 de junio. CicloJuristas, integrada en la Mesa Nacional de la Bicicleta ha aportado un minucioso borrador de las alegaciones que ha servido de base para un documento final de enmiendas firmado por todos los miembros de la Mesa. Las alegaciones al proyecto de reforma del Reglamento de Circulación se articulan fundamentalmente en torno a  principios, lo que significa tres cosas: a) La ordenación del uso de la bicicleta se construye sobre criterios básicos, pero sujetos a modulación en su regulación concreta, b) que al ser “principios”, las excepciones a los mismos que establezca la regulación han de ser expresas y han de estar justificadas y c) la articulación de las enmiendas en principios y no en reglas taxativas permite que en zonas urbanas sean los Ayuntamientos los que conforme a su red vial concreten la regulación del uso de la bicicleta con excepciones a tales principios, que, en el caso de principios de prohibición, abrirán espacios a la bicicleta y, en el caso de principios de autorización, los podrán cerrar total o temporalmente, según la vía de que se trate. Read the rest of this entry »

 

CicloJuristas en el IX Congreso Ibérico de la Bicicleta mayo 2014

CicloJuristas participó en el IX Congreso Iberico de la Bicicleta, celebrado en Lisboa del 2 al 4 de mayo pasado. Su primer portavoz, Francisco J. Bastida presentó una ponencia dando cuenta de las últimas novedades normativas que afectan a la bicicleta en España. El título, La incultura de la bicicleta en la Nueva Ley de Tráfico expresa la valoración negativa que merecen los actuales cambios en la Ley.

 
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Publicado por en junio 1, 2014 en Congresos Seminarios, Normativa

 
 
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