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Archivo de la categoría: Consultas

Ciclistas y paso de peatones

La mayoría de las sentencias sobre atropellos de ciclistas cruzando pasos de peatones concluyen que la responsabilidad es del ciclista. El argumento es simplista. El ciclista que cruza un paso de peatones no tiene preferencia sobre el vehículo que intersecciona con el paso de cebra. Solo la tiene si va a pie empujando la bici. Una reciente sentencia de la Audiencia Provincial de Sevilla corrige esta doctrina al señalar algo que parece obvio: en ningún caso el hecho de que cruzar en bicicleta un paso de peatones legitima al conductor de un vehículo de motor para atropellarlo.

La Ley de Tráfico está pensada para los vehículos a motor, a los que les da una posición de centralidad. Por ejemplo, establece como principio general la preferencia de paso de los vehículos sobre los peatones y animales, salvo las excepciones que señale la ley . E igual sucede con los vehículos a motor respecto de las bicicletas. Una de las pocas excepciones a favor de los viandantes son los pasos de peatones, salvo que estén regulados por semáforo y éste esté en verde para el conductor. Read the rest of this entry »

 

De nuevo sobre conducción y control de drogas

En una entrada  de 4 de julio exponía en este blog mi parecer sobre la posible inconstitucionalidad del Código Penal en esta materia. Decía entonces que con la reforma de la Ley de Tráfico aprobada en 2014 se introdujo una importante diferencia según se conduzca bajo los efectos del alcohol o de drogas. Para que fuese sancionable se exigía antes de 2014 conducir bajo los efectos de unas determinadas tasas de alcohol o de drogas reglamentariamente establecidas. Tras la ley 6/2014 constituye infracción conducir con una determinada tasa de alcohol, pero, en el caso de drogas, basta su mera presencia en el organismo, sin importar la cantidad, salvo que la sustancia psicotrópica haya sido ingerida por prescripción facultativa. La posible inconstitucionalidad no residía en la diferencia de trato entre alcohol y drogas, sino en que, sin relación alguna con la seguridad vial, da un trato desigual al consumo de drogas, según hayan sido o no prescritas por el personal sanitario.

Recientemente un magistrado, a raíz de un caso concreto, ha considerado también que podía haber inconstitucionalidad en esta materia y acaba de presentar una cuestión de inconstitucionalidad ante el Tribunal Constitucional. Este es el texto presentado por el magistrado Carlos Coello.

 

Videocámaras en las bicicletas

El asunto de la legalidad de las  videocámaras instaladas en vehículos privados es complejo y la propia Agencia de Protección de Datos no tiene instrucciones que clarifiquen la cuestión. A mi modesto entender, para no incurrir en las múltiples obligaciones y prohibiciones que establecen la ley de protección de datos, la ley de videovigilancia y la ley de seguridad privada, la mejor solución es eludir estas normas fundándonos en el art. 2.2, a) de la Ley Orgánica de Protección de datos, que excluye de su ámbito ” los ficheros mantenidos por personas físicas en el ejercicio de actividades exclusivamente personales o domésticas”. Evidentemente, lo que se graba, aun siendo público, son datos de carácter personal (matriculas de coches, caras de personas, etc),   pero 

1)Se puede llevar instalada una videocámara, sosteniendo en todo momento que la finalidad de la grabación es exclusivamente personal –tal como las grabaciones de un turista- al objeto de grabar en este caso el paisaje o el estilo de conducción propio o el del compañero que va delante (contando con su consentimiento). 
2) No se puede realizar un tratamiento de los datos (imagen/sonido) para hacerlos públicos, o sea, fuera del ámbito particular. Si se hacen públicos -en internet, por ejemplo- tiene que ser previo borrado de matrículas, caras o cualquier otra imagen o sonido que identifique a las personas que salen en la grabación, (salvo que se cuente con su expreso consentimiento, lo cual obviamente es imposible).
3) Una cosa es la denuncia de un acto a través de una grabación y otra que ésta sirva de prueba. Lo que nos interesa, en principio, es la denuncia.  Si la denuncia es para enviar a los medios de comunicación, se puede hacer eliminado los datos de identificación antes mencionados. Si lo que nos interesa es una denuncia concreta ante la policía o el juez de las personas que aparecen en el video, la grabación debe mostrarse sin manipulación alguna y argumentando que es un hallazgo casual e indirecto, fruto de ir grabando exclusivamente para uno mismo el paisaje por el que transita o la forma propia de conducir en bici, que puede consistir en ir relatando en cada punto concreto el piñón con el que se sube o el lugar dónde se frena. Debe añadirse en la argumentación que la aparición de otros vehículos y personas es totalmente circunstancial, pero que tras el visionado de la grabación se entendió que su contenido podía ser relevante para la policía o el juez.

 

 
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Publicado por en octubre 27, 2014 en Consultas, Normativa, Videolcámara

 

Consulta: Me gustaría saber si en una prueba ciclista un motorista de trafico circulando entre el bandera roja y el verde(circulacion cortada al tráfico), provoca un accidente,¿ los daños serían cubiertos por el seguro de su moto o debería estar asegurado por el organizador de la prueba, se considera un hecho de la circulación o lo exceptua el art 2.2.c de la ley del seguro? Galiana

Respuesta: En principio, los daños deben ser cubiertos por el seguro de la motocicleta y, por supuesto, se trata de un hecho de la circulación. La referencia que usted hace al art.2.2 (del  Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulación de vehículos a motor, no de la Ley), en su apartado a) (no en el c) excluye como hecho de la circulación “Los derivados de la celebración de pruebas deportivas con vehículos a motor en circuitos especialmente destinados al efecto o habilitados para dichas pruebas, sin perjuicio de la obligación de suscripción del seguro especial previsto en la disposición adicional segunda”. Por tanto, se trata de pruebas con vehículos a motor y no con bicicletas).

Por otra parte si el causante del accidente es un motorista policía (guardia civil o local), podría exigirse la responsabilidad patrimonial de la Administración en los términos dispuestos en la Ley 30/1992. En esta sentencia de 2012.

 

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Circular sin manos en bicicleta y pérdida de puntos

David consulta: Querría saber si circular sin apoyar las manos en el manillar es constituyente de infracción. Hace poco una patrulla de policía me detuvo por hacerlo en una carretera interpueblos (por hacerlo durante no más de 100/200 metros) (deduzco que esto fue el motivo de la infracción dado que el agente sólo me indicó que me parara por no “circular como dios manda” y no me explicitó nada más. Finalmente no me multó, y no me indicó nada, aunque hizo mención ha 90€ de multa y 3 puntos de carné (hasta mi conocimiento legal no me pueden quitar puntos de carné ).

Respuesta: Conducir sin apoyar ninguna mano en el manillar podría considerarse una conducción negligente (infracción grave, art. 65, 4, m/ de la Ley de Tráfico). Desde luego, lo que no puede conllevar es la retirada de puntos del carnet de conducir. Conforme al Anexo II de la Ley de tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, “La pérdida de puntos únicamente se producirá cuando el hecho del que se deriva la detracción de puntos se produce con ocasión de la conducción de un vehículo para el que se exija autorización administrativa para conducir“.

 

Consulta: Cómo denunciar el bloqueo de carriles o aceras bici

Tengo una consulta.
Bloqueo carril bici por vehículo estacionado.

¿Qué puedo hacer si observo que casi a diario hay un coche subido a la acera bloqueando la acera-bici porque “esta descargando y es sólo un momentito”? ¿Cómo denunciar un coche aparcado que bloquea el acceso a la calzada de la acera-bici en una intersección? ¿Ya que estamos, cómo se denuncia a un coche bloqueando el paso de peatones?

Supongo que, en general, se tratará del mismo caso, un vehículo estacionado dónde no corresponde. ¿Se llama a la policía, a la grua, se toma matricula y se presenta denuncia…? Read the rest of this entry »

 
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Publicado por en enero 16, 2013 en bloqueo, Carril o acera bici, Consultas

 

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Cambios en el Código Penal y su repercusión en las reclamaciones en accidentes de tráfico

El Anteproyecto de reforma del Código Penal incluye, entre otras cosas, eliminar de su contenido la imprudencia leve, aunque dé como resultado homicidio o lesiones graves, (calificada hasta este momento como “falta”), “de modo que sólo serán constitutivos de delito el homicidio y las lesiones graves por imprudencia grave (artículos 142 y 152 del Código Penal)”.  Read the rest of this entry »

 

Consulta: ¿Cuándo se está en vía interurbana, con la obligación de llevar casco?

Tengo otra consulta, esta sobre el uso del casco o mejor dicho sobre los limites del poblado. La norma dice que es obligatorio en vías interurbanas pero estas cuando atraviesan un poblado tienen consideración de travesías y se rigen por la normativa municipal. Es decir que el limite de la obligacion del casco es del propio poblado. Una misma vía que es interurbana se convierte en travesia a su paso o llegada al municipio.

El caso es que “un amigo” ha sido multado por ir sin casco por la Avenida de la Libertad que es, entiendo yo, el tramo de travesía de la M-406 al entrar en Getafe. El tramo que va desde la rotonda al semáforo. En ella se encuentran varios polideportivos municipales, colegios, el parque de bomberos y como no; el Hospital. De hecho fue multado en el mismo semáforo, frente al Hospital. Evidentemente en la receta no dice Avenida de la Libertad. ¿Es la denominación de Avenida la constatación de que es una travesía? ¿lo es el semáforo? ¿que determina el comienzo de poblado? ¿cual es la jurisprudencia al respecto? ¿qué es lo que debería alegar? Read the rest of this entry »

 

Consulta: seguro de responsabilidad civil para cursos de conducción en bicicleta

Estamos planteándonos la organización de cursos de conducción en bici, como ya hacen en muchas otras ciudades. Ante la posibilidad de que se pudiera producir algún incidente, nos gustaría conocer qué grado de responsabilidad civil podría tener el monitor y si tenéis constancia de la existencia de seguros para protegerse ante una eventual demanda. Muchas gracias Estefan Nolte diciembre 11, 2012 at 19:41 Read the rest of this entry »

 
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Publicado por en diciembre 19, 2012 en Consultas, Seguros bicicleta

 

Consulta: ¿obligatoriedad de ir por la vía ciclista?

Hola, estoy interesado en saber que puedo alegar en caso de ser multado por ir por la calzada en calles con carril bici o acera bici señalizado con la señal R-407a que usais como logo y que señaliza la ” Vía reservada para ciclos o vía ciclista” lo que acarrea la “Obligación para los conductores de ciclos de circular por la vía a cuya entrada esté situada y prohibición a los demás usuarios de la vía de utilizarla.” Read the rest of this entry »

 
 
CicloNormativa

Normativa ciclista. Legislación y bicicleta