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Archivo de la categoría: Drogas

Union Europea, Seguridad vial y uso de la bicicleta

El Consejo de la Unión Europea acaba de publicar (10-5-2017) sus conclusiones sobre la seguridad vial en refrendo de la Declaración de La Valeta de marzo de 2017. Entre ellas cabe destacar las siguientes:

“Las tasas de reducción del número de víctimas mortales se han estancado en los últimos años. Especialmente preocupante es el número de víctimas mortales y de lesiones graves entre los peatones y ciclistas. El objetivo se ha vuelto, por lo tanto, extremadamente difícil de alcanzar y, a menos que se realicen esfuerzos adicionales, no podrá cumplirse”.

“El trabajo sobre la mejora de la seguridad vial no debe medirse solo mediante el recuento de fallecidos en las carreteras; el número de lesiones graves no es menos preocupante, ya que es cinco veces superior al número víctimas mortales

“Los Estados miembros se comprometerán a:

“c) tener en cuenta los desplazamientos en bicicleta y a pie en los planes de movilidad y en las políticas y medidas de seguridad y, cuando sea viable, estudiar la inclusión de una infraestructura específica. (La política sobre el transporte en bicicleta se aborda específicamente en la Declaración de Luxemburgo sobre el uso de la bicicleta como medio de transporte respetuoso con el clima, de octubre de 2015)” Read the rest of this entry »

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Muerte de ciclistas

Este mes de mayo ha sido trágico para los ciclistas, con varios fallecidos por absurdos atropellos causados por personas que conducían bajo los efectos de alcohol y drogas. Es el desbordamiento del goteo insufrible que llevamos padeciendo los usuarios de la bicicleta. La culpa obviamente es de quien provoca las muertes, pero el legislador y la Administración tienen una pasiva complicidad en que estos hechos ocurran. El legislador, porque ha restado importancia a este tipo de accidentes mortales, calificándolos como meras imprudencias con resultado de muerte y, en los casos de imprudencias leves, incluso eliminándolas del Código Penal, para sancionarlas sólo como infracciones administrativas. La Administración porque no ha hecho campañas de sensibilización y control sobre la necesidad de adelantar adecuadamente a los ciclistas. ¿Cuántas sanciones se han puesto por adelantamiento inadecuado a ciclistas?.

 

Drogas, Ley de Tráfico y trato desigual

Con la reforma de la Ley de Tráfico aprobada en 2014 se introdujo una importante diferencia según se conduzca bajo los efectos del alcohol o de drogas. Para que fuese sancionable se exigía antes de 2014 conducir bajo los efectos de unas determinadas tasas de alcohol o de drogas reglamentariamente establecidas. Tras la ley 6/2014 constituye infracción conducir con una determinada tasa de alcohol, pero, en el caso de drogas, basta su mera presencia en el organismo, sin importar la cantidad, salvo que la sustancia psicotrópica haya sido ingerida por prescripción facultativa.

A mi juicio este cambio puede ser inconstitucional, no por la diferencia entre alcohol y drogas, sino porque, sin relación alguna con la seguridad vial, da un trato desigual al consumo de drogas, según hayan sido o no prescritas por el personal sanitario. Esta excepción  por razón médica pone de manifiesto que lo que persigue la Ley de Tráfico no es proteger la seguridad vial, sino castigar el hecho en sí de consumir droga, aunque se trate de una actividad que realizada en privado no es ilícita.   Detallo a continuación el análisis del asunto: Read the rest of this entry »

 
 
CicloNormativa

Normativa ciclista. Legislación y bicicleta