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Archivo de la categoría: Propuestas

Carnet de conducir y seguro para los ciclistas

Hace unos días el Real Automóvil Club de España (RACE) lanzó una propuesta que no es nueva, pero que surge cada vez que la bicicleta da un paso adelante como alternativa al vehículo a motor: que los ciclistas estén obligados a poseer un carnet de conducir y un seguro. Ricardo Marqués ha hecho un excelente análisis crítico de la propuesta  en su blog.

Una cosa es que la bicicleta tenga que ser considerada un vehículo cuando circula por la calzada y no un bulto sospechoso, y otra que el riesgo que supone su presencia sea equiparable al que entraña un vehículo a motor y que por ello haya que imponerle iguales exigencias. Es como si para utilizar o llevar por la calle un cuchillo de cocina, sea jamonero o de pelar patatas, se exigiese permiso de armas y estar provisto de un seguro.

¡Por qué será que la actividad más lucrativa del RACE es la venta de seguros!

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Publicado por en enero 23, 2017 en Carné, Propuestas, Seguros bicicleta

 

Texto definitivo de enmiendas al proyecto de Decreto regulador del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad sostenible

La Mesa Nacional de la Bicicleta, a la que pertenece la red de CicloJuristas, ha presentado formalmente las alegaciones al proyecto de Decreto regulador del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible. La base del texto fue elaborada por Ciclojuristas y se armonizó con interesantes propuestas de del representante de la Asociación de Ciclistas Profesionales y representante ante el actual Consejo Superior de Tráfico, Alfonso Triviño. En síntesis:

1. Se presenta una observación esencial de ilegalidad del proyecto, por dos razones. De un lado, margina del Pleno las más relevantes funciones del Consejo y se las atribuye a la Comisión Permanente. De otro, excluye de la Comisión Permanente a la representación de todos los sectores sociales, monopolizando su composición los representantes de las Administraciones Públicas.
2. Se propone la representación individualizada en el Pleno de de dos sectores ciclistas, urbanos y de carretera, así como la de fabricantes de bicicletas.
3. Se exige que haya un representante de las organizaciones ciclistas en la Comisión Permanente, en cuanto es uno de los colectivos vulnerables del tráfico e igualmente en cuanta Comisión dependa del Consejo Superior de Tráfico.
4. Se expone la necesidad de potenciación de los Grupos de Trabajo, con una composición más afín al perfil del trabajo a desarrollar y con una mayor periodicidad de sus reuniones.
5. Se reclama la presencia del sector de la movilidad sostenible en todas las Comisiones dependientes del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible.
 

Enmiendas al proyecto de Decreto regulador del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible

La Ley 6/2014, que modifica la Ley de Tráfico establece en su art. 8 un nuevo órgano consultivo que se llama Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, en el que están representadas las Administraciones Públicas y distinto sectores sociales vinculados a las materias que definen al Consejo. El Gobierno ha elaborado un proyecto de Decreto regulador de la composición, estructura y funciones del Consejo. En el periodo de enmiendas hemos presentado un borrador de las mismas a la Mesa Nacional de la Bicicleta, en la que está integrada la red de CicloJuristas., para hacerlas llegar al Gobierno. Entendemos que si se aprobase el Decreto en su actual redacción sería ilegal. De un lado, atribuye las funciones más importantes del Consejo a la Comisión Permanente sin que el Pleno pueda ejercerlas. De otro, la composición de la Comisión Permanente deja fuera a los representantes de los distintos sectores sociales presentes en el Pleno, que sólo son llamados a ella cuando se estime conveniente. Este criterio de marginación de la parte social se reproduce en las otras Comisiones integradas en el Consejo. Además, la movilidad sostenible aparece como la cenicienta del Consejo, pues se busca mucho más la representación de entidades vinculadas al tráfico de vehículos a motor y a la seguridad vial que a la movilidad sostenible. Por último cabe señalar que todos los fabricantes de vehículos tienen representación en el Pleno del Consejo menos los fabricantes de bicicletas. Este es el texto del borrador de las enmiendas

 

La insolvente Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad

Recientemente se ha publicado un informe de una denominada Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad que, con el loable fin de fomentar la protección del peatón carga de manera directa contra los ciclistas, como principales culpables de la inseguridad de los ciudadanos de a pie e incluso de los pobres automovilistas. Diversos escritos en blogs y webs responden con rotundidad los argumentos de ese informe. En este artículo “Cátedras y chiringuitos,publicado en varios diarios españoles, se pone al descubierto la insolvencia de la propia Cátedra antes mencionada, que no puede ser considerada experta en la materia.

 
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Publicado por en febrero 15, 2015 en Documentos, Movilidad, Peatones, Propuestas

 

Libro Blanco de la Bicicleta y Libro Blanco sobre política europea de transportes

La propuesta de CicloJuristas de que la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, del Congreso de los Diputados, elabore un Libro Blanco de la Bicicleta se enmarca en el deseo de que se dé continuidad a  la política seguida por la Unión Europea en materia de movilidad sostenible, que en 2001 elaboró el Libro Blanco: La política europea de transportes de cara al 2010: la hora de la verdad. Sería muy deseable que la Comisión del Congreso de los Diputados abordase la tarea de un estudio integral y transversal de la bicicleta como medio de transporte sostenible, sobre todo en las zonas urbanas. Su estudio podría servir de acicate para que los poderes públicos se tomasen en serio el fomento y la protección de los desplazamientos en bicicleta, por sus altos beneficios  para la salud y la economía de los ciudadanos y de sus ciudades. 

Se añade a continuación un extracto, en lo que se refiere a la bicicleta, de ese Libro Blanco Europeo Read the rest of this entry »
 
 

Informe definitivo sobre la reforma del Reglamento de Circulación

Después de un examen más exhaustivo del borrador de  reforma del Reglamento de Circulación y de su relación con el Reglamento actual, hemos elaborado este Informe final, en el que se recogen tanto las observaciones generales como las enmiendas al articulado y su correspondiente justificación. Aunque no hemos sido llamados en el trámite de audiencia, consideramos de interés enviarle a la DGT y a su Consejo Superior de Seguridad Vial nuestro informe jurídico, por si puede contribuir a mejorar el texto y a sentar las bases de un tratamiento normativo preferente de la bicicleta.

 
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Publicado por en marzo 17, 2013 en Documentos, Normativa, Propuestas

 

Propuesta provisional de enmiendas a la reforma del Reglamento de Circulación

En anteriores entradas hemos publicado el proyecto de reforma del Reglamento de Circulación; también un primer informe crítico sobre sus líneas maestras y sobre su articulado. Completamos ahora el trabajo con una  provisional propuesta de enmiendas a los aspectos más polémicos de su articulado.

 
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Publicado por en marzo 11, 2013 en Documentos, Normativa, Propuestas

 

Informe provisional sobre el borrador de reforma del Reglamento General de Circulación

Se adjunta un primer informe jurídico  en el que se analiza el  texto del proyecto de reforma del Reglamento General de Circulación, que tiene importantes novedades. Unas beneficiosas, como el calmado de tráfico con zonas y calles 30, zonas de plataforma única con posibilidad de circular a contramano, zonas de espera adelantada en semáforos, o la permisión de bicis con remolque de personas o de mercancía en la ciudad, pero tiene otras más discutibles, como la obligatoriedad del casco en zonas urbanas, lo que además es contrario a Ley de Tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial o la sujeción de toda marcha cicloturista (que son todas las no deportivas) a una previa autorización administrativa, lo que es inconstitucional si la marcha se realiza en ejercicio del derecho fundamental de manifestación, reconocido en el artículo 21 de la Constitución.

 
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Publicado por en marzo 9, 2013 en Documentos, Normativa, Propuestas

 

Iniciativa popular europea: Ciudades 30

Benito Aláez, Catedrático de Derecho Constitucional de la Universidad de Oviedo y miembro de CicloJuristas, ha enviado esta propuesta Firmemos esta iniciativa popular europea a favor de reducir la velocidad en las ciudades europeas a 30 km/h: http://en.30kmh.eu/. Para apoyar la iniciativa el acceso más directo está en esta página

 
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Publicado por en diciembre 28, 2012 en europea, Iniciativa popular, Propuestas, Zona 30

 
 
CicloNormativa

Normativa ciclista. Legislación y bicicleta