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Archivo de la categoría: Responsabilidad civil

Comparecencia en el Congreso de los Diputados

El pasado día 22 de noviembre comparecí en la Comisión de Justicia del Congreso de los Diputados para exponer mi opinión acerca de la proposición de ley presentada por el grupo parlamentario Popular acerca de la reforma del Código Penal sobre los delitos de homicidio y de lesiones por imprudencia grave causados por vehículo a motor y también el delito de abandono del lugar de los hechos por el conductor implicado en un accidente.

Allí expuse el análisis que en su día realicé al respecto y que figura en la entrada de este blog del 17 de junio

Además, se expuso la necesidad de reintroducir la falta por homicidio causado por imprudencia leve con vehículo a motor y la reforma de la ley que cambió el sistema de indemnización por daños causado por accidentes con vehículos a motor y que, si bien ha mejorado la situación de las víctimas de fallecidos y grandes lesionados, ha perjudicado notablemente a la inmensa mayoría de los accidentados, que son víctimas con lesiones menos graves.

Mi valoración es que hubo sintonía con los argumentos expuestos sobre una mejora de la Código penal en la materia objeto de la proposición de ley, pero mucho menos en lo que respecta a la reintroducción de la falta por homicidio causado por imprudencia leve y al cambio en el sistema de indemnizaciones.

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La DGT se apoya en un bluf con camuflaje de la UNESCO

La DGT celebró a finales de mayo un encuentro en Salamanca para, a través de una encuesta sin carácter científico alguno y con preguntas muy sesgadas, orientar hacia una política de uso de la bicicleta condicionado a matricular la bicicleta, tener un licencia para conducirla y un seguro de responsabilidad civil, o sea, equiparada a las motos.El casco obligatorio ya ha conseguido imponerlo legalmente. De ello se hacen eco algunos diarios y, para colmo se afirma como fundamento de las pretensiones de la DGT, que ésta “recoge las propuestas de la UNESCO”. Si la encuesta realizada es un despropósito en su planteamiento -y aún así su resultado fue negativo para las intenciones de la DGT- lo es más difundir que la UNESCO promociona tales medidas. Si uno lee con más detalle la noticia, se puede ver que no se trata de la UNESCO, sino de una “Cátedra UNESCO”, que es de “Ciencia Política y Administración Comparada”  y que su vínculo con la seguridad del tráfico vial es un auténtico chiringuito creado en su seno, que nada tiene que ver con la Ciencia Política, y que se llama “Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad“. Un bluf montado a base de atraer a personajes del mundo parlamentario y judicial que prestaron su nombre sin entrarse de lo que en ella se cuece y para mayor gloria, promoción y negocio de un bufete jurídico. De ello ya advertimos en otra de 15 de febrero de 2015.

 

Ley de Justicia Gratuita y reclamaciones civiles por accidentes de tráfico

En la anterior entrada nos hacíamos eco de las consecuencias que se derivaban de excluir del Código Penal la imprudencia leve con resultado de homicidio o de lesiones graves. La necesidad de plantear la reclamación ante la jurisdicción civil conlleva el pago de importantes tasas. Esto afecta sobremanera a los pleitos de responsabilidad civil por accidentes de tráfico y singularmente a las víctimas ciclistas. Las protestas han tenido en parte éxito. Read the rest of this entry »

 

Cambios en el Código Penal y su repercusión en las reclamaciones en accidentes de tráfico

El Anteproyecto de reforma del Código Penal incluye, entre otras cosas, eliminar de su contenido la imprudencia leve, aunque dé como resultado homicidio o lesiones graves, (calificada hasta este momento como “falta”), “de modo que sólo serán constitutivos de delito el homicidio y las lesiones graves por imprudencia grave (artículos 142 y 152 del Código Penal)”.  Read the rest of this entry »

 

Normativa sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor

Hemos añadido en la sección Normativa la legislación sobre esta materia. Aunque no se refiere a la bicicleta, sí lo hace por exclusión. Tiene especial interés el Real Decreto 1507/2008, de 12 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulación de vehículos a motor. Tiene especial interés por la definición de “vehículos a motor” (art. 1) y “hechos de la circulación” (art. 2). El art. 1 acaba por remitirse, en lo que interesa a la bicicleta, al anexo I del Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.

 

el casco es irrelevante en una lesión de peroné por atropello

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1265136

 
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Publicado por en octubre 8, 2012 en Casco, Responsabilidad civil

 
 
CicloNormativa

Normativa ciclista. Legislación y bicicleta