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Archivo de la categoría: Uncategorized

Limitaciones de velocidad en vías con afluencia ciclista

Buena noticia. Parece que la DGT se mueve en la buena dirección. El pasado 14 de enero se publicó en el BOE una Resolución de la DGT  que establece medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2017. http://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2017-403

Además de las ya clásicas restricciones en periodos de grandes desplazamientos, cuyas fechas establece en su Anexo y que afecta, entre otras actividades, a pruebas deportivas y a marchas ciclistas, se añade ahora la posibilidad de limitar la velocidad de vehículos a motor cuando lo decida la autoridad de tráfico en carreteras y días en los que haya una elevada circulación de ciclistas.

En concreto dice “E) Restricciones en vías con elevada circulación de ciclistas:

Al objeto de incrementar la seguridad vial y favorecer la coexistencia de los distintos tipos de vehículos aptos para su circulación por las vías públicas, y teniendo en cuenta la especial vulnerabilidad de los ciclistas frente a otros vehículos de motor con mayores masas y dimensiones, el Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico podrá fijar, durante días y periodos horarios concretos, limitaciones de velocidad con carácter temporal en los tramos de vías interurbanas que así se determinen por presentar una elevada circulación de ciclistas.

Las limitaciones de velocidad se señalizarán por el Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico, mediante la correspondiente señalización variable, o por el Organismo titular de la vía, a través de señalización fija indicando el alcance completo de la limitación“.

 
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Publicado por en enero 16, 2017 en Uncategorized

 

Plan Oviedo 360º

Hoy se ha registrado en el Ayuntamiento de la capital asturiana el Plan Oviedo 360º. Oviedo, ciudad abierta a la bicicleta. Se trata de un plan elaborado por Francisco J. Bastida con el sello de CicloJuristas y al que se ha adherido Asturies Conbici. Consiste en un conjunto de propuestas, la mayoría de posible aplicación inmediata, que tratan de abarcar los 360º de la movilidad en bicicleta por toda la ciudad. El Plan es extensible a cualquier ciudad, por lo que sería interesante que se tomase como modelo para impulsarlo en las demás urbes.

 
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Publicado por en octubre 11, 2016 en Uncategorized

 

Ciudades y Bicicletas

El pasado mes de septiembre se presentó en la Fundación Pons el libro Ciudades y Bicicletas, editado por esta Fundación y en el que ha participado ConBici y  con una modesta aportación la Red de CicloJuristas. Por si alguien está interesado en su compra:

https://www.amazon.es/CIUDADES-Y-BICICLETAS-RICARDO-MARQU%C3%89S/dp/8494280953/ref=sr_1_2?s=books&ie=UTF8&qid=1473782515&sr=1-2&keywords=ciudades%20y%20bicicletas

 
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Publicado por en octubre 11, 2016 en Documentos, Normativa, Uncategorized

 

Regulación de bicis en tren

Las normas de Renfe para viajar en tren con la bicicleta  son muy confusas.

Puede verse un análisis crítico muy completo en este interesante artículo La bicicleta en Renfe larga distancia publicado por PEDALIBRE

 
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Publicado por en abril 8, 2016 en en tren, Transporte, Tren, Uncategorized

 

UNIBIKE. La Feria de la Bicicleta. Septiembre 2014

En el Ifema de Madrid se celebra del 19 al 21 de septiembre UNIBIKE, la Feria de la bicicleta. Entre sus actividades habrá una ponencia sobre el marco normativo de la Bicicleta, a cargo de CicloJuristas.

 

 
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Publicado por en agosto 26, 2014 en Uncategorized

 

PROYECTO DE REAL DECRETO POR EL QUE SE ESTABLECEN LOS REQUISITOS PARA LA PUESTA EN EL MERCADO DE LOS CICLOS Y SUS PARTES Y PIEZAS

Este Proyecto de Real Decreto ya ha pasado el trámite de información público. Sustituirá al Real Decreto 2406/1985. Actualiza la normativa en materia de homologación y comercialización de ciclos de pedaleo, pero tiene dos graves inconvenientes. El primero es que continúa la descoordinación entre el Ministerio del Interior y la DGT con el Ministerio de Industria, lo que lleva a unas definiciones distintas sobre un mismo objeto regulado. El segundo es que no contempla todas las realidades de las bicicletas y demás ciclos de pedaleo asistido. Por ejemplo, concibe los triciclos sólo una rueda adelante y no al revés, como es típico en los triciclos de reparto y no regula los remolques de una o varias ruedas de las bicicletas. El problema es que, estando homologados en la Unión Europea, su uso en España está por defecto prohibido o permanece en un limbo jurídico.

 
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Publicado por en enero 25, 2014 en Uncategorized

 

CicloJuristas en el XI Congresso Ibérico “A BICICLETA E A CIDADE” 2 a 4 de Mayo de 2014 Lisboa

La Comisión organizadora de XI Congresso Ibérico “A BICICLETA E A CIDADE”a celebrar en Lisboa del viernes 2 al domingo 4 de mayo, ha invitado a CicloJuristas, a participar en una ponencia del plenario, para hablar de los cambios normativos en España relacionados con la bicicleta y, singularmente, de la reforma de la Ley de Tráfico y de su Reglamento. 

 

 
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Publicado por en enero 25, 2014 en Uncategorized

 

Enmiendas al Proyecto de Ley de reforma de la Ley de tráfico enviadas al Senado

Los miembros de la Mesa Nacional de la Bicicleta (excepto la Red de Ciudades por la Bicicleta, que aún ha de valorarlo) hemos enviado a los grupos parlamentarios del Senado el siguiente escrito de enmiendas al Proyecto de reforma de la Ley de Tráfico, Vehículos a Motor y Seguridad vial aprobado ya por el Congreso de los Diputados. Básicamente, son las mismas que las presentadas a los grupos parlamentarios del Congreso.

Se insiste en la devolución del proyecto, porque no establece una Ley de movilidad sostenible y, en cuanto al articulado, se insiste en la no obligatoriedad del casco ciclista en ciudad, en la necesidad de que como criterio general en todas las calles haya al menos un carril 30 y en que las infracciones ciclistas se califiquen como  leves, salvo que se haya creado un peligro claro e inminente.

 
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Publicado por en enero 18, 2014 en Casco, Normativa, Uncategorized

 

Movilidad ciclista y regulación jurídica

Dentro del Seminario organizado en la Universidad Internacional Menéndez y Pelayo sobre Experiencia en materia de planificación urbana y movilidad sostenible, celebrado los días 3, 4 y 5 de este mes en Valencia, tuve la oportunidad de presentar una ponencia sobre Movilidad ciclista y regulación jurídica, cuyo texto se puede consultar en este PDF

 
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Publicado por en diciembre 13, 2013 en Casco, Documentos, Normativa, Uncategorized

 

Sentencia del TEDH caso Zubkova v. Ucrania

El 17 de octubre pasado el Tribunal Europeo de Derechos Humanos dictó sentencia en el caso Zubkova v. Ucrania, corrigiendo la decisión de las autoridades estatales de dar por cerradas las investigaciones sobre el atropello de un ciclista por un minibus. Según el TEDH, la obligación de que los Estados firmantes de la Convención tengan un sistema judicial efectivo no requiere necesariamente que haya un remedio procesal penal si la vulneración del derecho a la vida o a la integridad física no fue causada de manera intencionada. [Esto es importante, porque en la próxima reforma de nuestro Código Penal dejará de ser delito el homicidio por imprudencia no grave, lo cual obligará a los familiares de las víctimas a buscar una reparación económica y moral por la vía civil, que está desde hace poco sujeta al pago de importantes tasas judiciales].

La sentencia del TEDH considera que, a la vista del procedimiento seguido en la investigación penal llevada a cabo, no se adoptaron todas las medidas necesarias para esclarecer los hechos ni se hizo en un tiempo razonable. Pese a que las autoridades nacionales concluyeron que la responsabilidad era del ciclista y no del conductor del minibus, las graves deficiencias en el proceso llevan al TEDH a condenar al Estado a pagar 9.000 euros de indemnización más 500 euros por las costas del proceso.