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Muerte de ciclistas

Este mes de mayo ha sido trágico para los ciclistas, con varios fallecidos por absurdos atropellos causados por personas que conducían bajo los efectos de alcohol y drogas. Es el desbordamiento del goteo insufrible que llevamos padeciendo los usuarios de la bicicleta. La culpa obviamente es de quien provoca las muertes, pero el legislador y la Administración tienen una pasiva complicidad en que estos hechos ocurran. El legislador, porque ha restado importancia a este tipo de accidentes mortales, calificándolos como meras imprudencias con resultado de muerte y, en los casos de imprudencias leves, incluso eliminándolas del Código Penal, para sancionarlas sólo como infracciones administrativas. La Administración porque no ha hecho campañas de sensibilización y control sobre la necesidad de adelantar adecuadamente a los ciclistas. ¿Cuántas sanciones se han puesto por adelantamiento inadecuado a ciclistas?.

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Propuestas normativas del Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta

La Mesa Española de la Bicicleta aprobó en su día las Directrices para un Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta. El Gobierno y el Congreso de los Diputados se han mostrado dispuestos a asumir dicho Plan. La Mesa ha aprovechado el Congreso sobre la Ciudad y la Bicicleta recientemente celebrado en Zaragoza, para exponer en su sesión inaugural la arquitectura y contenidos del Plan. Francisco J. Bastida representante de CicloJuristas en la Mesa Española de la Bicicleta, expuso los aspectos normativos del Plan. En este PowerPoint se puede ver su exposición.

 
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Publicado por en mayo 3, 2017 en Uncategorized

 

¿Qué pueden hacer los ayuntamientos por la bicicleta?

En el reciente Congreso celebrado en Zaragoza sobre la Ciudad y las Bicicletas, uno de los portavoces de CicloJuristas,  Francisco J. Bastida, presentó una ponencia sobre qué pueden hacer los ayuntamientos por la bicicleta, pese al corte de la legislación actual. En este PowerPoint puedes ver su contenido

 

 
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Publicado por en mayo 3, 2017 en Uncategorized

 

Congreso en Zaragoza abril 2017

 Se ha celebrado en Zaragoza el XIV Congreso sobre la Ciudad y las Bicicletas, organizado, entre otros, por ConBici y en el que ha participado CicloJuristas con ponencias de sus dos Partavoces, Francisco J. Bastida y Mariano Reaño.

 
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Publicado por en mayo 3, 2017 en Noticias

 

Carnet de conducir y seguro para los ciclistas

Hace unos días el Real Automóvil Club de España (RACE) lanzó una propuesta que no es nueva, pero que surge cada vez que la bicicleta da un paso adelante como alternativa al vehículo a motor: que los ciclistas estén obligados a poseer un carnet de conducir y un seguro. Ricardo Marqués ha hecho un excelente análisis crítico de la propuesta  en su blog.

Una cosa es que la bicicleta tenga que ser considerada un vehículo cuando circula por la calzada y no un bulto sospechoso, y otra que el riesgo que supone su presencia sea equiparable al que entraña un vehículo a motor y que por ello haya que imponerle iguales exigencias. Es como si para utilizar o llevar por la calle un cuchillo de cocina, sea jamonero o de pelar patatas, se exigiese permiso de armas y estar provisto de un seguro.

¡Por qué será que la actividad más lucrativa del RACE es la venta de seguros!

 
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Publicado por en enero 23, 2017 en Carné, Propuestas, Seguros bicicleta

 

Limitaciones de velocidad en vías con afluencia ciclista

Buena noticia. Parece que la DGT se mueve en la buena dirección. El pasado 14 de enero se publicó en el BOE una Resolución de la DGT  que establece medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2017. http://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2017-403

Además de las ya clásicas restricciones en periodos de grandes desplazamientos, cuyas fechas establece en su Anexo y que afecta, entre otras actividades, a pruebas deportivas y a marchas ciclistas, se añade ahora la posibilidad de limitar la velocidad de vehículos a motor cuando lo decida la autoridad de tráfico en carreteras y días en los que haya una elevada circulación de ciclistas.

En concreto dice “E) Restricciones en vías con elevada circulación de ciclistas:

Al objeto de incrementar la seguridad vial y favorecer la coexistencia de los distintos tipos de vehículos aptos para su circulación por las vías públicas, y teniendo en cuenta la especial vulnerabilidad de los ciclistas frente a otros vehículos de motor con mayores masas y dimensiones, el Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico podrá fijar, durante días y periodos horarios concretos, limitaciones de velocidad con carácter temporal en los tramos de vías interurbanas que así se determinen por presentar una elevada circulación de ciclistas.

Las limitaciones de velocidad se señalizarán por el Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico, mediante la correspondiente señalización variable, o por el Organismo titular de la vía, a través de señalización fija indicando el alcance completo de la limitación“.

 
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Publicado por en enero 16, 2017 en Uncategorized

 

Plan Oviedo 360º

Hoy se ha registrado en el Ayuntamiento de la capital asturiana el Plan Oviedo 360º. Oviedo, ciudad abierta a la bicicleta. Se trata de un plan elaborado por Francisco J. Bastida con el sello de CicloJuristas y al que se ha adherido Asturies Conbici. Consiste en un conjunto de propuestas, la mayoría de posible aplicación inmediata, que tratan de abarcar los 360º de la movilidad en bicicleta por toda la ciudad. El Plan es extensible a cualquier ciudad, por lo que sería interesante que se tomase como modelo para impulsarlo en las demás urbes.

 
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Publicado por en octubre 11, 2016 en Uncategorized

 

Ciudades y Bicicletas

El pasado mes de septiembre se presentó en la Fundación Pons el libro Ciudades y Bicicletas, editado por esta Fundación y en el que ha participado ConBici y  con una modesta aportación la Red de CicloJuristas. Por si alguien está interesado en su compra:

https://www.amazon.es/CIUDADES-Y-BICICLETAS-RICARDO-MARQU%C3%89S/dp/8494280953/ref=sr_1_2?s=books&ie=UTF8&qid=1473782515&sr=1-2&keywords=ciudades%20y%20bicicletas

 
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Publicado por en octubre 11, 2016 en Documentos, Normativa, Uncategorized

 

Drogas, Ley de Tráfico y trato desigual

Con la reforma de la Ley de Tráfico aprobada en 2014 se introdujo una importante diferencia según se conduzca bajo los efectos del alcohol o de drogas. Para que fuese sancionable se exigía antes de 2014 conducir bajo los efectos de unas determinadas tasas de alcohol o de drogas reglamentariamente establecidas. Tras la ley 6/2014 constituye infracción conducir con una determinada tasa de alcohol, pero, en el caso de drogas, basta su mera presencia en el organismo, sin importar la cantidad, salvo que la sustancia psicotrópica haya sido ingerida por prescripción facultativa.

A mi juicio este cambio puede ser inconstitucional, no por la diferencia entre alcohol y drogas, sino porque, sin relación alguna con la seguridad vial, da un trato desigual al consumo de drogas, según hayan sido o no prescritas por el personal sanitario. Esta excepción  por razón médica pone de manifiesto que lo que persigue la Ley de Tráfico no es proteger la seguridad vial, sino castigar el hecho en sí de consumir droga, aunque se trate de una actividad que realizada en privado no es ilícita.   Detallo a continuación el análisis del asunto: Read the rest of this entry »

 

Acceso fácil a normativa sobre la bicicleta

CicloJuristas ha hecho un gran esfuerzo para ofrecer el acceso fácil, con un menús desplegables, a toda la normativa ciclista. En la pestaña superior Normativa se puede acceder a la web específica cuya dirección es ciclonormativa.com

Confiamos en que sea de utilidad.

 

 
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Publicado por en abril 10, 2016 en Normativa

 
 
CicloNormativa

Normativa ciclista. Legislación y bicicleta